<th id="9vplo"></th>

<button id="9vplo"><object id="9vplo"></object></button>
  • <dd id="9vplo"></dd>

    【平行論壇】新生機“一帶一路”建設中的物流商機

    2019-12-06 09:56:41 admin 3

    11月23日至24日,2019(第十七屆)中國物流企業家年會(以下簡稱“年會”)在昆明市世紀金源大酒店隆重召開。11月23日下午,五場平行論壇同期舉行,其中,“新生機:“一帶一路”建設中的物流商機”主題論壇由中國物流學會特約研究員陳燕燕主持。

    圖片關鍵詞

    (中國物流學會特約研究員 陳燕燕)

    在本論壇上,上海易浦物流有限公司董事長譚光明,國家發改委綜合運輸研究所所長汪鳴,云南能投物流有限責任公司黨委副書記、副總經理楊鵬,北京長久物流股份有限公司國際業務事業部總經理劉大為,中國物流與采購聯合會規劃研究院院長李錦瑩,百世供應鏈跨境業務總監吳林浩分別圍繞《中歐班列對淮海陸港及智慧物流產業模式的創新推動》《“一帶一路”物流發展方向與云南機遇》《“一帶一路”建設之云南跨境物流之思》《物流新使命——長久物流在“一帶一路”發展中的機遇與挑戰》《西部陸海新通道總體規劃》《打造昆明為面向南亞、東南亞跨境電商貨物的國際物流樞紐》主題做了精彩演講,內容依次如下:

    圖片關鍵詞

    (上海易浦物流有限公司董事長 譚光明)

    1譚光明:中歐班列對淮海陸港及智慧物流產業模式的創新推動

    目前中歐班列存在的幾個現狀:一是開行班列城市集中。國內已有59個城市與歐洲15個國家49個城市間開通了中歐班列。其中成都、重慶、西安、鄭州、武漢五個城市,占全國開行總量近七成。二是依賴政府優惠政策。政府的扶持政策仍是維持大部分中歐班列運營的關鍵,若停止政府扶持政策則大部分線路存在虧損,導致無法正常開行。三是各開行城市間的競爭。目前,本地貨源難以支撐班列的常態化運營,需到周邊區域甚至全國范圍內攬貨,再加上各地中歐班列路線重復的不少,導致有的地方甚至開始搶貨,同時回程貨運不多,空車回程成本過高。

    根據這些現狀,國家相關部委以及鐵路總公司商議提出,要在2019年高質量發行中歐班列,所以,目前中歐班列發展趨勢表現在:一是從“高數量”向“高質量”轉型;二是“多點開行”向“節點開行”轉型;三是“依賴政府”向“真正需求”轉型;四是“低貨值”向“高貨值”轉型;五是“定制班列”向“公共班列”轉型;六是“物流運輸”向“產業拉動”轉型。

    中歐班列的高質量開行是建設淮海國際陸港的基礎,是推動徐州制造業發展、建設商貿物流中心、帶動蘇北地區發展、建設淮海經濟區中心城市、建設國家鐵路物流中心的戰略支點,是助力徐州承擔全國綜合性交通樞紐、國家級歷史文化名城、“一帶一路”節點城市、淮海經濟區中心城市“四大使命”的重要抓手和平臺。這就要求我們要打造立足徐州、融合淮海、服務全國、聯通世界,具有“國際、高端、綠色、智慧”特色的淮海國際陸港。

    圖片關鍵詞

    (國家發改委綜合運輸研究所所長 汪鳴)

    2 汪鳴:“一帶一路”物流發展方向與云南機遇

    “一帶一路”建設使內陸地區居于國際、國內雙向輻射的重要樞紐節點位置,將為產業從沿海到內陸的布局發展增添新的機遇。近些年內陸港、內陸物流樞紐的建設和發展,已經充分展現了這種布局調整的機遇與潛力,無論的產業布局發展還是為之服務的物流產業,均將面臨難得的也是屬于內陸的機遇。

    按照現代產業高質量發展要求,以及內需升級方向,高質量規模經濟將以物流與制造、商貿流通融合發展,培育全新的業態和模式,并以供應鏈物流為核心對傳統制造業、商貿業轉型升級引領方式體現,“中歐班列”將扮演重要角色,需要加快物流及相關產業的技術、業態、模式創新;需要以互聯網、大數據、云計算、物聯網、人工智能為應用環境和技術的物流技術創新,從而實現產業布局發展與內需擴張同步的高質量發展。

    發展物流樞紐經濟,將云南打造成“一帶一路”面向東盟方向、服務國家現代化建設發展的重要國際化產業組織中心。 一是依托物流樞紐有利于推動物流自身的產業鏈、供應鏈、價值鏈關系調整和物流要素空間聚集模式變革,形成基于國際、國內兩個輻射方向的“干支倉配”一體化銜接融合的物流產業發展形態,發揮對物流規模經濟的引領作用。二是通過物流樞紐業態、模式創新,加快物流與制造業、商貿流通業有機融合,加快發展“樞紐產業”,成為物流、相關產業集群經濟價值提升的新動能,打造云南及重要中心城市經濟與產業、物流產業發展新高地。

    圖片關鍵詞

    (云南能投物流有限責任公司黨委副書記、副總經理 楊鵬)

    3 楊鵬:“一帶一路”建設之云南跨境物流之思

    今年,8月30日中國(云南)自由貿易試驗區正式掛牌,旨在積極探索沿邊地區先行先試政策。充分發揮云南沿邊和面向南亞東南亞的區位優勢,不斷提高沿邊地區開發開放水平。同時,加快建設成為開放前沿、輻射中心。加快推進中緬、中越、中老泰等國際開放大通道建設,打造區域跨境物流中心,建設沿邊戰略資源儲備基地;加強自由貿易試驗區與各類平臺的聯動發展。全面加強與國家級經開區、綜合保稅區、邊(跨)境經濟合作區等各類開發開放平臺的聯動發展。

    在這一時代機遇之下,云南省領導提出了“數字云南”發展戰略,希望通過打造面向南亞東南亞輻射中心數字樞紐,加快國際互聯網專用通道建設并投入運營,形成面向南亞、東南亞市場的大數據服務、云計算服務等國際化業務。全面提升智慧物流產業應用服務能力,并圍繞重點城市、重點口岸打造重點物流樞紐,構建面向南亞東南亞的國際物流運輸信息服務,大力推進多式聯運與跨境快速通關建設,如無車承運人、城鄉一體化、云倉儲等。此外,云南各個園區也按照智慧物流、園區的理念對接到園區的建設和推進過程中。

    需要強調的是,云南作為我國連接南亞、東南亞國家的重要物流通道和樞紐地位更加凸顯,與周邊國家互聯互通效應明顯提升,經貿合作水平顯著提升,進而推動現代物流產業快速發展。

    圖片關鍵詞

    (北京長久物流股份有限公司國際業務事業部總經理 劉大為)

    4 劉大為:物流新使命——長久物流在“一帶一路”發展中的機遇與挑戰

    作為“一帶一路”的重要組成部分,國際班列自2014年起至今發展迅猛,其相對于海運的時效優勢和相對空運的價格優勢促使中歐貨物鐵路運輸迅猛發展。中歐班列為何發展如此迅速?我認為,主要是因為它具有很高的時效性。例如,我們有很多汽車主機廠客戶,他們在處理非庫存類訂單和緊急類訂單時,大多會考慮鐵路運輸。

    長久集團是一家汽車價值鏈服務集團。創建于1992年,總部位于北京,旗下擁有170+家全資、控股分子公司,員工15000余人,年營業額逾400億元。集團業務覆蓋國內外500余座城市,秉承國際化、資本化的發展愿景,積極拓展一帶一路業務,目前已布局整個東、西、南、北歐,正積極籌備向東南亞地區推進。當前,長久集團目前旗下設六大板塊:一是物流板塊;二是汽車銷售板塊;三是金融服務板塊;四是改裝車板塊;五是電商板塊;六是長久再生板塊。

    北京長久物流股份有限公司是長久集團的核心產業,國內第一家上交所主板上市的汽車物流公司,成立二十余年來致力于為中國汽車行業提供全方位、全產業鏈物流服務,努力幫助客戶創造價值。長久作為中歐班列開行以來第一個大批量整車運輸案例,開啟中歐班列采用循環支架提高裝載效率運輸整車的先河。例如,受德國大眾集團物流委托,為完成奧迪年度銷售任務,長久物流臨危受命,僅在中標后兩周時間就發出第一個奧迪專列,并且創造單一項目最高發運頻次。僅僅兩月便以發運3000臺。

    圖片關鍵詞

    (中國物流與采購聯合會規劃研究院院長 李錦瑩)

    5 李錦瑩:西部陸海新通道總體規劃

    大家知道今年發改委也出臺了對西部開放的新戰略,破解了困擾中國西部幾十年的物流困境,實現了絲綢之路經濟帶與21世紀海上絲綢之路的無縫連接,它改寫了我國對外開放的一個新版圖,這個戰略就是《西部陸海新通道規劃》。

    改規劃將是西部13個省市的一個大團結、大協作的一個區域經濟發展規劃,也將打開國際空間合作的大格局。這個規劃的出臺,將提升“一帶一路”沿線國家的互聯互通水平,它也是西部交通、物流、貿易、產業聯動發展的一個新格局,它會使得區域之間的合作更廣泛,合作的鏈條會更長,合作的深度會更深。

    首先,國家加強對西部交通物流基礎設施建設,深化了陸海雙向開放,強化推進西部由開發向開放發展新布局,它將推動西部區域經濟一體化發展。這是重大的投資布局;其次,它將提升西部與東南亞的互聯互通水平,實現西部經濟上接東部、下聯東盟,產業梯度發展的戰略布局,也就是說中國東部的產業向西部轉移,西部的產業向東部轉移,它將形成國內與國際區域經濟合作同步發展的新格局。它聯通兩個國內市場和國際市場,建設“一帶一路”的合作示范區;第三,西部經濟發展基本思路將會以交通引領、物流支撐、貿易做大、產業為本的產業發展基本思路連接國內國際兩個市場,構建西部地區的國際產業鏈,提高西部產業競爭力,實現西部經濟高質量發展。總體而言,未來,中國經濟的增長點寄托在西部經濟的發展上。

    圖片關鍵詞

    (百世供應鏈跨境業務總監 吳林浩)

    6 吳林浩:打造昆明為面向南亞、東南亞跨境電商貨物的國際物流樞紐

    百世目前的業務板塊主要分為: 一是天貓超市,二是跨境業務,包括下沉倉。百世供應鏈是整個集團最早成立的一個線路,目前,在主要的省會城市和重要的一二線城市,都有我們的倉儲和網絡分撥中心。

    2015年,我們開始從事跨境電商業務,目前在進口領域我們在昆明綜保區有9610業務模式,以及1210業務模式以及海淘轉運模式。海外倉主要分布在北美、歐洲和東南亞。我們為客戶提供一條龍整體解決方案,保稅倉業務目前在天津青島、寧波、福州建立了1210保稅倉業務,也設立了面向歐洲、俄羅斯,包括東南亞幾個國家的出口監管倉庫。寧波保稅倉是我們目前經營體量最大的保稅倉庫,2019年全年預計可以發運1300萬個包裹。

    2018年9月份,百世進入昆明,當時在昆明進行了調研,包括瑞麗、河口等幾個口岸,我們在泰國建立了第一張海外的快遞網絡,所以基于這一因素,我們決定在昆明設立百世快遞經營出境的國際分撥中心,以泰國為中心,輻射東南亞,為客戶提供泰國全境的快遞,中國-泰國及泰國-周邊國家的跨境物流及倉儲一站式服務。2019年,百世已著手布局越南境內物流網絡。憑借強大的科技實力和豐富的物流經驗,百世為越南當地帶來更便捷、更優質的快遞服務,以滿足日益旺盛的電商物流需求。

    圖片關鍵詞

    (本文根據2019(第十七屆)中國物流企業家年會同期召開的“新生機:“一帶一路”建設中的物流商機”主題論壇上6位嘉賓的發言編輯整理,內容有刪節,未經本人審閱。) 

    來源:中國物流與采購雜志


    海南福彩网