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    國務院聯防聯控機制:物流企業復工率超六成 道路貨運市場持續回暖

    2020-03-26 09:45:13 admin 4

    日前,國務院聯防聯控機制就應對新冠肺炎疫情影響支持交通運輸業和物流、快遞領域發展有關情況舉行新聞發布會。交通運輸部副部長劉小明、國家發改委副秘書長高杲、國家郵政局副局長劉君介紹有關情況,并答記者問。

      支持物流業盡快恢復正常運行  

    “截至2月底,全國物流企業復工比例已經超過六成,道路貨運市場持續回暖,車輛開工率已經恢復至七成,物流園區復工率接近九成,快遞企業復工形勢不錯。”高杲強調,特別是一批國家物流樞紐、示范物流園區等復工復產情況較好。

    據介紹,目前,全國共有物流相關法人單位40萬家左右,從業人員超過5000萬人,預計2019年社會物流總額近300萬億元,繼續保持增長態勢。新冠肺炎疫情發生以來,國家發改委及時會同有關部門,引導和支持物流企業在做好人員健康防護基礎上,積極參與疫情防控,有力保障了醫療物資和生活物資調運,為打贏疫情防控人民戰爭、總體戰、阻擊戰提供了堅強保障。  

    “受疫情沖擊,廣大物流企業生產經營受到較大影響,社會物流成本出現階段性上升,物流運行不暢也不利于當前和下一步其他各行各業有序復工復產。”高杲說。  

    高杲稱,近期,國家發改委會同有關方面,針對制約物流業復工復產和長遠發展的突出問題,按照“遠近結合,統籌兼顧”原則,提出了一系列政策措施。“當前,重點是要解決物流企業面臨的復工復產障礙和經營成本壓力問題,支持物流業盡快恢復正常運行;未來一段時間,要著力推動建設安全高效的物流運行體系,進一步增強物流業應對外部沖擊和服務國民經濟的能力。”  

    談及智慧物流發展,高杲說,以無人機自動分揀等為代表的智慧物流設備,在提高物流效率、減少人員交叉感染方面凸顯出優勢。這不僅對突發公共衛生事件、重大自然災害等場景下提高應急保障能力具有重要意義,對促進物流業整體提質增效也具有深遠影響。  

    高杲表示,下一步,國家發改委將繼續會同有關部門加強對智慧物流發展的監測分析和前瞻性研究,著力創造良好的政策條件和發展環境,促進物聯網、大數據、云計算、5G、人工智能等新一代信息技術智能化設施設備與物流活動深度融合。  

    鼓勵階段性減免出租車“份子錢”  

    “自疫情發生以來,交通運輸企業為疫情防控和恢復經濟社會正常秩序發揮了運輸的保障作用。”劉小明坦言,交通運輸行業受疫情影響很大,客貨運輸量顯著下降。  

    據統計,2月,鐵路、公路、水路、民航客運量下降79.9%,貨運量下降26.5%,出租汽車(包括網約車)接單量、運輸量下降85%。貨車司機、出租汽車司機群體的收入也大幅下降。  

    劉小明介紹說,針對這些問題,交通運輸部會同有關部門,按照國務院常務會議的有關要求,正在抓緊推進政策落實,主要包括鼓勵采取階段性減免出租汽車駕駛員“份子錢”、使貨車司機從免收通行費方面受益、對執行運輸保障任務的企業給予財政補貼、加大對客貨運輸企業特別是中小微企業的金融支持力度等四方面舉措。  

    “免費通行政策確實為企業復工復產、疫情防控創造了條件,同時也給廣大公路經營主體帶來了實際困難和挑戰。按照目前的交通量,每天大概減免15億元左右的通行費。”劉小明說。  

    劉小明透露,按照國務院要求,交通運輸部已經會同多部委研究制定了相關的支持保障政策。比如,免費通行期間,對經營主體金融債務還本付息存在困難的給予延緩付息、本金展期或續貸等政策,為企業提供流動資金優惠貸款以及適當延長收費公路收費期限等,這些政策經批準后會盡快實施。  

    3月中旬除湖北外全網快遞恢復常態  快遞是百姓“新開門七件事”之一。受疫情影響,不少地區的快遞服務面臨時效不能保證等現實難題。  

    劉君介紹說,國家郵政局聯合相關部門制定了打通堵點難點政策,出臺暫緩消費者申訴考核、延長許可到期辦理時限等具體措施,幫助企業解決人員用工、車輛通行、末端投遞、防護物資缺乏等實際困難。目前,郵政快遞業復工人員近300萬人,復工率達90.2%,日處理快件量1.6億件以上,復產率超過80%。  

    劉君表示,將繼續分階段推進落實快遞業復工復產工作,根據市場需求情況不斷提高產能水平。初步預測,3月中旬除湖北以外,全網快遞基本能夠恢復常態。  

    針對快遞“進門難”問題,劉君回應說,目前這個問題正在逐步解決,有超過一半的省份出臺政策,允許快遞員在測量體溫正常后進入小區進行投遞服務。國家郵政局已部署各地郵政管理部門主動協調地方政府,加快落實國務院常務會議決策要求,努力排除“最后一百米”障礙和堵點,集中解決好進小區的現實問題。  

    劉君表示,從長遠來看,完善郵件快件智能末端服務設施是發展大趨勢,將盡快出臺一些具體措施,積極推動將郵件快件智能末端設施、末端公共服務站納入城鄉公共基礎設施建設范疇,鼓勵支持各方面力量加大智能末端服務設施建設力度,建設集約共享的末端公共服務場所,有效組織和統籌利用末端服務資源,加快補齊郵政快遞基礎設施短板。

    來源:中國改革報

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